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昆山到台湾小三通专线:南通中远海运川崎:圆我造船强国梦

2018-9-5 14:29:38      点击:

昆山到台湾小三通专线:日前,中远海运重工有限公司所属南通中远海运川崎船舶工程有限公司(以下简称南通中远海运川崎)30.8万吨超大型油轮“凯冠”轮命名。该船型在装载量、航行速度、燃油消耗等多个方面与同类船相比拥有明显优势。这是南通中远海运川崎建造的高质量船舶中的一种,也是该公司精益管理、智能制造、自主创新的一个缩影。

闯出“中国式精益管理”之路
       南通中远海运川崎是中国远洋海运集团有限公司与日本川崎重工业株式会社于1995年底以股份参半的形式,合资兴建的国内第一家大型现代化造船企业。
       南通中远海运川崎堪称中日经贸合作的典范。自成立以来,公司坚持“分享、消化、吸收、再创新”,成功闯出了一条“中国式精益管理”道路,形成了具有鲜明特色和竞争实力的管理模式,在生产经营活动中呈现出技术含量高、生产效率高、经济效益好、能源消耗低的优势特点,主要经济技术指标连年创造或刷新中国造船新纪录,带领企业驶入了做优做强、科学发展的快车道。
       如果单论造船规模,南通中远海运川崎在我国遍布大江南北的众多造船企业中并不算大,然而,若论造船效率、船舶质量、管理水平和企业核心竞争力等,则可谓是“一马当先”,不仅拥有“技术含量高、生产效率高、经济效益好、能源消耗低”的船舶产品链,而且以接近国外先进船厂的建造工时、优良的产品质量,进一步奠定了其全球最具竞争力造船企业地位。
       自创建以来,南通中远海运川崎(英文简称NACKS)在迅速融合母公司先进管理经验的同时,以“经济地建造符合船东质量要求的船舶”为质量管理理念,依据自身特点,逐步形成了具有鲜明特色和竞争实力的现代化造船企业管理模式。而在这被誉为“NACKS管理模式”的体系中,居于核心位置的就是精益管理。说到底,就是以精益生产为前提和基础,以产品价值实现全过程计划管理为核心,企业其他各项业务闭环管理和无缝对接为支撑,以“彻底消除浪费”和追求全局利益最大化为主要目标的一种战略性架构。由于源于精益生产,精益管理的作用点首先表现在生产管理的集约化水平上。
      在生产过程,南通中远海运川崎总装造船优势实现了流水、批量、快速造船,分段预舾装率已达到日、韩造船厂的水平,生产工艺、效率、质量、安全水平遥遥领先于国内其他骨干船厂,形成了核心竞争力。他们将IS09001质量标准与全面质量管理及精益管理等先进的管理方法结合起来,建立起以自主管理为主要特征的现代化质量管理模式。通过多年的持续努力,已健全完整的精度管理体系和运行机制,率先在国内实现了分段对接误差为零的无余量造船,大大提升了船舶质量和资源集约化利用水平,钢材利用率达到92%以上,比国内其它骨干船厂提高约7个百分点。
       在精益生产基础上,南通中远海运川崎又将精益管理向不同管理领域延伸,进一步扩大管理提升效果——
       精益设计管理:将精益理念贯穿于基本设计、详细设计、生产设计全程,通过引入、开发各种先进的设计及配套软件系统,实现数字化造船、数字化建模,最大限度提高生产精度、生产效率和材料使用率,使预舾装率达到85%以上,钢材利用率达到92%以上。
       精益质量管理:以完善的制度体系和作业基准为依托,通过实施全员、全组织、全过程的自主管理,在不设专职质量检验人员的情况下,“经济地建造符合船东质量要求的船舶”,实现获得客户一致认可的高标准质量目标。
       精益成本管理:材料成本是造船企业总成本的主要内容,约占60~70%左右。在降低材料成本方面,一方面在设计阶段通过优化船型设计降低单船钢材使用量,通过优化生产设计提高钢材使用率,通过降低单船工时保证按期保质交船;另一方面,还通过建立覆盖全公司、各成本点的计算机网络系统,对物资采购、仓储、工时、消耗、部门费用等进行有效跟踪和控制,并在此基础上,将采购成本控制列为成本管理的重中之重,相应建立起具有自身特色的采购成本控制机制,带来了公司管理水平的提升,并直接作用到企业的市场表现中,2006年、2007年连续两年实现利润翻番;2008年在遭受国际金融危机、钢材价格大幅上涨及汇率变化的三重压力下,南通中远海运川崎仍然保持了良好的利润水平;2010年,全年完成产量首次突破200万吨,造船产量、产值和利润增长均创公司历年之最,利润指标更是创下历史最好水平。