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苏州到台湾行李托运 提供纸箱:江苏省港口集团正式发布信息化发展战略

2018-12-5 18:02:16      点击:

 苏州到台湾行李托运 提供纸箱:江苏水运在国家综合交通运输体系中一直占有重要地位,全省港口吞吐量、内河货运量长期处于全国首位。但是,江苏省港口大而不强、大而不优。如何进一步破解港口发展业务分散、服务能力不强薄弱环节,挖掘更多港口新功能,江苏港口正在以信息化为突破口,开启全省智联港航新模式。

  水运资源优势尚未充分发挥

  自古以来,江苏因水而兴、因水而盛。长江横贯东西,江苏段仅占长江通航里程的1/7,但承担了全长江流域近70%的运量。京杭大运河纵穿南北,常年有13个省份的2万余艘船舶在江苏段航行,江苏段货运量占京杭运河全线货运量的80%,是莱茵河全年运量的2倍左右。

  江苏省交通运输厅港航中心工作人员介绍,截至今年10月,全省规模以上港口完成货物吞吐量19.3亿吨。“作为全国唯一兼具海港、江港、河港的港口资源大省,目前有苏州、连云港、南京、南通、镇江、泰州、江阴、淮安等8个亿吨大港,全省港口吞吐量以及亿吨大港数等多项指标,已连续多年居全国第一。”

  “不过,全省港口发展总体比较粗放,利润偏低,整体利润只有上海港口集团的9%左右,竞争力弱。”南京大学亚太发展研究中心兼职研究员蒋昭乙给记者分析说,主因是存在港口信息化发展水平整体偏低,数据标准不统一,经营等板块梳理和界定不够清晰,深度融合、相互衔接的力度不足等现象,运输结构还不尽合理,水运资源优势并没有得到充分发挥。

  港口作为物流供应链中的核心枢纽,汇聚着巨大的信息流、资金流和物流。“当今的港口功能与过去的港口功能相比,已发生了质的改变,特别是港口在供应链中所扮演的角色正发生着深刻变化。现代港口的竞争正在演变为港口所参与的供应链之间的全方位竞争,对港口服务的精细化、敏捷化、智能化提出了更高要求。”江苏省交通运输厅相关人士认为,当前,国内各大港口正处于转型升级发展的关键时期,如何全面提升江苏港口的综合竞争力,亟待破题。